博鱼(boyu·中国)官方网站|高德：将高精地图做成基础设施

本文摘要：自动驾驶热潮在持续前进，低精地图开始频密转入人们的视野，难于找到，低精地图在自动驾驶领域扮演着极其重要的角色。

自动驾驶热潮在持续前进，低精地图开始频密转入人们的视野，难于找到，低精地图在自动驾驶领域扮演着极其重要的角色。根据目前行业内共识，要构建L3及以上自动驾驶，低精地图是无以选项。

涉及机构预测，预计到2020年低精地图市场为21亿美元，2025低精地图市场将超过94亿美元。因此，低精地图更有了大量科技公司涌进，不过低精地图领域发展参差不齐，涉及从业人士透漏，在目前低精地图领域的企业中，更好的只是为了已完成整车企业订单，借此寻求暴利。然而，在高德地图显然，低精地图不是利润工具，而是助力自动驾驶L3落地的基础设施。720天300000公里据理解，高德地图从2015年开始，花上了两年的时间记录出有30万公里的高速公路和城市快速路的高精度数据。

从收集方式来看，目前多数企业使用的是众包在制图模式。高德通过集中于制图模式，在低精地图信息采集车，动态收集行经时车身周围的路面情况。

将收集好的数据储存在车内的硬盘上然后展开分析，将路面上的车道线、急弯曲度、路标、信号灯、道路边界等等信息数据化。资料表明，高德地图使用的是全球最先进设备的地图收集设备，有两个高频单线激光镭约、6个摄像头（工业照相机）以及一个GNSS天线，还有IMU，配备这套设备的收集车总成本就低约800万。据理解，比起于使用视觉模式替代专业收集车的激光雷达的众包制图模式，高德高精地图构建意味著精度1m，比较精度10cm级别。

此外，高德地图和千寻方位合作发售的“低精地图＋低精定位”一体化解决方案，车道级定位效果需要构建普通道路条件下纵向误差和横向误差在7cm以内，高速／城市环路条件下纵向误差6cm，横向误差5cm以内。目前大部分自动驾驶由摄像头、雷达、激光来构建，对于超视距外的事件处理并不成熟期，此时就必须低精地图相结合构建。就目前业内共识来看，在自动驾驶领域里，安全性是最低优先级，正因如此，低精地图沦为无以选项。

然而，面临行业内参差不齐的低精地图，高德确实要做到的并不是谋利，而是助力自动驾驶确实落地构建L3级别。高德不做到“图商”只不过，高德地图早在2015年就创建起原始的低精地图生产线，目前在精度和收集里程方面都正处于行业领先水平。

某种程度，高德地图也是唯一一个取得两家商业订单的企业。其中，基于2018年已构建量产的亚太区首个低精地图商业应用于项目——通用汽车凯迪拉克CT6“超级巡弋”（SuperCruise）功能，高德也累积了非常丰富的低精地图商业落地经验，创建了规模化的自动质检平台和辅助的人工质检流程规范。此外，去年9月，高德宣告与吉利在低精地图领域进行全面合作，低精地图商业化一城一城。江睿在现场回应，“截至目前，高德已与近30家客户进行低精地图涉及合作，多达100个项目正在急剧前进。

”值得注意的是，成本问题或许在高德高精地图上显露出的并不显著。高德地图在2016年低精地图测试期向外界免费对外开放，并且，江睿在现场还回应，“2019年，将以成本价格，一年四次改版频率，向车企共享。”这意味著，每年每车将以不多达100块钱的价格取得高德高精地图的使用权。对于这一作法，外部人士也许有些为难。

高德回应作出说明，在高德显然，低精地图不是利润工具，而是基础设施，想因为用终端高昂的成本换取行业的衰退，对于产品本身来说，现在高德将产品质量堪称作为一种责任。高德态度：升级、共享、加快高德期望未来跑完的每一辆车上都有高德的产品和服务，从出发点上来说，是一种责任堪称一种担任。据理解，高德将基于自身在低精地图上的研发成果，为合作伙伴获取符合L3级别、覆盖面积国内除港澳台地区外全部高速及城市快速路的全要素标准化低精地图数据，还将相结合自动化生产能力及商业化经验，获取高质量的数据改版服务以及工程交付给服务。

作为加快自动驾驶商业化进程的最重要方面，高德宣告将以成本价格为合作伙伴获取标准化低精地图。同时，随着先前配备辅助驾驶员、自动驾驶功能车型规模的大大减少，低精地图成本上升的红利也将几乎期望给合作伙伴。高德地图汽车事业部副总经理江睿告诉他记者：“早在2016年，高德曾宣告免费为合作伙伴的自动驾驶测试获取低精地图数据，助力自动驾驶商业化落地。

在自动驾驶转入关键商业化阶段的当下，我们向行业允诺，基于高德自身在低精地图领域的研发和技术优势，资源共享自动驾驶生态，与合作伙伴联合庆贺大规模自动驾驶商业化的来临。”值得注意的是，相结合阿里生态堪称高德态度的底气所在。据理解，在阿里巴巴经济体的地理信息服务平台上，高德作为覆盖面积可观终端消费群体和第三方合作伙伴的工具型产品。

阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑等业务，都为高德的低精地图研发获取了最重要的落地场景承托。如此显然，享有具体的集团内部商业落地场景为高德构建下一步升级获取确保。未来，高德还不会持续增大对低精地图服务的投放，大大提高低精地图服务的覆盖范围、精度、实时性，并以对外开放的态度与车企伙伴合作共赢，资源共享低精地图行业生态，前进自动驾驶商业落地，为消费者获取安全性、舒适度的上下班体验。

如此显然，高德以地图起手，但并好比于地图。在助力自动驾驶商业化落地的领域中，顺利寻找归属于低精地图的方位，并顺利为行业获取价值，不仅让自动驾驶的商业化落地减缓了脚步，同时也忠诚了用户对自动驾驶的信心。

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